PORSCHE 964

ÜBER DIESE OLDTIMER

Legendary Classics freut sich, die Ankunft dieses großartigen Porsche 964 RS Lightweight von 1992 zu enthüllen. Das Auto ist eine belgische Originallieferung (C22) und wurde von seinen früheren Besitzern mehr als sorgfältig gewartet. Selbst verständig ist diese Porsche Matching Numbers.

In 1992 produzierte Porsche eine superleichte Version des 964 Carrera RS mit Hinterradantrieb für den europäischen Markt. Es basiert auf dem 911er "Carrera Cup" -Rennwagen von Porsche und geht auf die Modelle 2.7 und 3.0 RS und RSR zurück. Es enthielt eine überarbeitete Version des Standardmotors mit dem internen Titel M64 / 03 mit einer erhöhten Leistung von 260 PS (194 kW; 264 PS) und einem leichten Schwungrad, das mit dem G50 / 10-Getriebe mit engeren Übersetzungsverhältnissen, asymmetrischem Sperrdifferential und gekoppeltem Schlupf gekoppelt war Stahlsynchronisation. Ein spurorientiertes Federungssystem mit 40 mm niedrigerer Fahrhöhe, steiferen Federn, Stoßdämpfern und einstellbaren Stabilisatoren ohne Servolenkung (RHD UK-Fahrzeuge hatten Servolenkung).
Ein abgespeckter Innenraum ohne elektrische Fensterheber oder Sitze, Rücksitze, Klimaanlage, Tempomat, Schalldämpfung oder eine Stereoanlage (optional) und neue Vordersitze mit Rennschaufel waren Teil des Pakets. Die Kofferraumhaube bestand aus Aluminium und das Chassis war nahtgeschweißt. Die Räder bestanden aus Magnesium und das Glas in den Türen und im Heckfenster war dünner. Der Carrera RS ist ungefähr 155 kg leichter als das US-Modell Carrera 2. Ebenfalls erhältlich waren eine schwerere Touring-Variante (mit Schalldämpfung, elektrischen Sitzen (optional), Fahrwerksschutz und elektrischen Fenstern) und eine N / GT-Rennvariante mit einem abisolierten, leeren Metallinnenraum und einem Überrollkäfig. Sie kamen auch mit optionalen Lichtern an den Visieren.
Eine spätere ultra-limitierte Serienversion, der Carrera 3.8 RS mit Turbo-Karosserie und einer 300 PS (221 kW; 296 PS) starken 3,8-Liter-Version des M64-Motors, wurde kurzzeitig in Europa verkauft. Dieser Motor war für insgesamt 3.746 ccm um 2 mm ausgebohrt und auch in einer leistungsstärkeren Wettbewerbsversion namens 3.8 RSR erhältlich.
Der Carrera RS wurde in den USA nicht verkauft, da Porsche Cars North Amerika der Ansicht war, dass das aggressive Tuning des Autos nicht für den amerikanischen Markt geeignet war. 1992 wurden 45 US-zugelassene Autos, die dem Carrera RS sehr ähnlich waren, für eine geplante Rennserie "Porsche Carrera Cup" in die USA importiert. Diese Carrera Cup-Serie sollte als Support-Rennen für die amerikanische CART-Rennserie fungieren, genau wie der europäische Carrera Cup die Formel 1 unterstützt hat.
Diese 45 Autos waren identisch mit einem Carrera RS, außer dass sie Airbags (mit erforderlichen elektrischen Fenstern), Alarmsystem, amerikanische Beleuchtung, amerikanische Stoßstangen, Aluminiumräder und Standardsitze hatten. Die Autos hatten ansonsten das leichte nahtgeschweißte Chassis, die leichte Innenausstattung, die Aluminiumhaube, das leichte Tür Glas, die Federung, die Bremsen, das G50 / 10-Getriebe und den M64 / 03-Motor usw. des Carrera RS. Diese Autos waren ungefähr 90 kg leichter als ein normales US Carrera 2-Modell.
Es war geplant, dass Andial, das damalige Äquivalent des heutigen Porsche Motorsport US, diese Autos auf die vollständige Rennspezifikation umstellt. Aufgrund mangelnder Sponsorenunterstützung für die Carrera Cup-Serie wurde sie jedoch vor Beginn abgesagt. Die 45 für diese Serie in die USA importierten Autos wurden dann leise und ohne Werbung verkauft, um nicht über normale Händlerkanäle mit dem neuen RS America zu konkurrieren. Diese Autos wurden mit einer Plakette versehen, die darauf hinwies, dass es sich um die "Carrera Cup US Edition" handelte.

Das Auto wurde am 12.03.1991 von Penders Porsche Liège ausgeliefert und am 20.12.1991 von LEPAGE Jacques in Belgien zugelassen. Das Auto wurde 2005 als Inzahlungnahme an Penders zurückgegeben und am 05.04.2005 an seinen zweiten Besitzer ausgeliefert. Er hat das Auto nie in Verkehr gebracht und das Auto mit 51.231 km gekauft. Das Auto hat nur 1 Modifikation erfahren, nämlich die Installation eines Heigo-Überrollkäfigs am 30.08.1995 (Zertifikat in Dokumenten). Im Auto wurde ein Alarm ausgelöst (deaktiviert) und die Fenster wurden eingraviert.
Das Auto kommt mit:
- Carpass (Belgische Registration vom Laufleistung)
- Konformitätsbescheinigung
- Handbuch + Original RS Anhang (französische Sprache)
- Wartungsbuch
- Porsche Garantiekarte
- Porsche Servicebuch
- Zertifikat Porsche Lieferspezifikationen, Fahrgestell, Motornummer, Getriebe-Nummer (offensichtliche Übereinstimmung)
- Kaufrechnungen für den zweiten und dritten Eigentümer
- Zertifikat Heigo Überrollkäfig

Wartungsbuch:
20/5/1992 Porsche Penders Liège 4.800 km
15.3.1994 Porsche Penders Liège 16.768
23/11/1995 Garage Sagil 31.000
04.02.1998 Porsche Penders Lüttich 40.000
26/3/2001 Porsche Penders Liège 46.998
20/4/2005 Porsche Penders Liège 51.206
19/10/2009 Porsche Penders Liège 52.482
14/2/2013 Porsche Penders Liège 52.624
18/5/2015 Porsche Zentrum Antwerpen 54.441
05.02.2018 Porsche Zentrum Antwerpen 55.953
Ende 2018, ab 2019 hatte das Auto einen weiteren Full-Service im Porsche Zentrum Antwerpen.

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